قد تحدث حالات الفشل الميكانيكية المختلفة أثناء عملية بناء منصة الحفر الدوارة. تحليل الفشل الميكانيكي المشترك لدازج الحفر الدوار في بناء طبقة الرمل.
عزم الدوران الخاص برأس Power Drilling Drilling Drilling غير كافٍ ، فإن سرعة الدوران إلى الأمام والعكس لرأس الطاقة غير كافية ، وهناك ضوضاء غير طبيعية عند تشغيل محرك رأس الطاقة أو المخفض.
يمكن النظر في عزم الدوران غير الكافي لرأس الطاقة من الجوانب الهيدروليكية والميكانيكية: 1. الضغط الهيدروليكي غير الكافي في النظام الهيدروليكي ؛ تعطل في محرك رأس الطاقة ، المخفض ، أو علبة التروس.
أسباب عدم كفاية عزم الدوران لرأس الطاقة في منصة الحفر الدوارة هي كما يلي: 1. الضغط التجريبي غير الكافي أو ضغط صمام الأمان المنخفض ؛ نظام ختم النظام الهيدروليكي ، شوائب الزيت أو النجاسة ، انسداد عنصر المرشح ؛ الأجزاء التالفة من مخفض رأس الطاقة ؛ 4. تالف محرك رأس الطاقة أو هناك كمية كبيرة من تسرب الزيت الهيدروليكي ؛ معدات رأس الطاقة. الجهاز الميكانيكي للمربع تالف.
تنقسم طريقة القضاء العام إلى الخطوات التالية: 1. اكتشف الضغط الطبيعي للنظام الهيدروليكي الرئيسي ، مما يشير إلى عدم وجود مشكلة في النظام الهيدروليكي ، مع الأخذ في الاعتبار إمكانية حدوث تلف ميكانيكي ؛ عند التحقق من دائرة النظام الهيدروليكي ، تحقق أولاً من حلقة الختم. إذا تضررت ، فيجب استبداله في الوقت المناسب. إذا لم تكن جودة الزيت نظيفة ، فيجب استبدال الزيت الهيدروليكي أو إعادة زيوته. بعد استخدام المرشح ، قم بتوصيل سدادة التصفية واستبدل عنصر التصفية في الوقت المناسب. ثلاثة. عند فحص النظام الهيدروليكي ، وجد أن هناك كمية صغيرة من الضوضاء غير الطبيعية الدورية في المخفض والمحرك أثناء تشغيل رأس الطاقة. قم بإزالة محرك رأس الطاقة وفحص عمود المحرك والإخراج ؛ 4. قم بإزالة علبة التروس ، قم بإزالة علبة التروس. عند التفكيك ، يجب إيلاء الاهتمام للحفاظ على نظافة البيئة وتفكيكها بدقة في ترتيب التثبيت. تفقد بعناية الجزء الداخلي من المخفض. إذا تم العثور على الترس ليضيع ، فيجب استبداله وينبغي تنظيف البراغي والغسالات والأجزاء مرة واحدة.
ظاهرة الفشل الرئيسية هي: عزم الدوران غير الكافي لرأس الطاقة من منصة الحفر الدوارة والسرعة المنخفضة والدوران العكسي العادي. المحرك يعمل بشكل صحيح.
بشكل عام ، يمكن أن يؤدي ضغط الزيت الهيدروليكي غير الكافي ، أو انخفاض تدفق الزيت الهيدروليكي ، أو تلف أجهزة النقل الميكانيكية إلى انخفاض في عزم الدوران والسرعة [2].
السبب الرئيسي لهذا الفشل هو: 1. ضغط صمام أمان صمام ملء مقعد زيت رأس الطاقة منخفض للغاية ؛ 2. ضغط صمام الأمان في صمام التحكم في صمام الطاقة الرئيسي الصمام منخفض للغاية ؛ 3. التجويف والتسرب الداخلي لمحرك رأس الطاقة ؛ خلل مخفض رأس السلطة. رأس رئيس علبة التروس الكبيرة فشل رمح.
يجب تنفيذ استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للخطوات التالية: 1. قياس الضغط المشترك للمضخة الرئيسية. عندما يكون الضغط طبيعيًا ، يجب استبعاد مشكلة عدم كفاية ضغط الزيت في المضخة الرئيسية ؛ قم بتنظيف الصمام في اتجاه واحد وصمام أمان على صمام ملء رأس الطاقة. اضبط صمام الأمان واستبدل صمام التعبئة. إذا لم يتم حل الخطأ ، فيمكن استبعاد مسألة ملء صمامات الصمامات وأخطاء صمام السلامة. ثلاثة. استبدل أنابيب الزيت الرئيسية على مقعد زيت رأس الطاقة. يعمل مقبض الاختبار في اتجاهين متعاكسين ، ولا يمكن القضاء على الخطأ. يمكن تحديد أنه لا توجد مشكلة في صمام التحكم في الصمام الرئيسي ؛ 4. قم بفك المحرك ، واختبار حالة المحرك ، وهو أمر طبيعي ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للمحرك . 5. إذا تم القضاء على جميع الأخطاء المذكورة أعلاه ، فقد يكون سببها عطل في مخفض رأس الطاقة. عادة ما يكون عطل علبة التروس ناتجة عن التآكل الشديد من التروس. بعد استبدال التروس ، يمكن استعادة التشغيل العادي.
إن الخطأ الكهربائي الأكثر شيوعًا في منصة الحفر الدوار هو أن قياس عمق منصة الحفر الدوارة لا يعرض. المكون الرئيسي لنظام قياس عمق الحفر الدوار هو المشفر الذي توفره P24V. عندما يكون للتشفير إشارة نبض ، فإنه يعيد إلى وحدة التحكم من خلال المرحلة A و B- مرحلة B لإشارة النبض. تتم معالجة الإشارة بواسطة وحدة التحكم ثم تنتقل إلى شاشة العرض لإظهار قراءة العمق. إذا تم فصل خط الطاقة أو خط الإشارة لمشفر قياس العمق ، يكون المشفر تالفًا ، أو أن إشارة تأكيد وحدة التحكم غير طبيعية ، فلن تتم قراءة شاشة قياس العمق.
الأسباب الرئيسية للفشل هي على النحو التالي: 1. اتصال فضفاض أو فضفاض أو منفصل بين خطوط الطاقة وخطوط الإشارة ؛ يتلف المشفر بسبب الاهتزاز المفرط أو التأثير غير الطبيعي ؛ الكاشف ليس لديه إخراج إشارة.
أثناء عملية الحفر ، واجهت آلات الحفر الدوارة حتماً مشاكل مثل انهيار الثقب ، وتشويش الأنابيب ، والأشياء المتساقطة. يمكن القضاء على العيوب المذكورة أعلاه من خلال طرق مثل الردم وإعادة الحفر والشفط وسحب الطين ، وصيد الأسماك. يقدم ما يلي الأخطاء وطرق التعامل التي تحدث أثناء عملية الحشو من منصات الحفر الدوارة.
يعتبر انسداد الأنابيب الظاهرة الأكثر شيوعًا ، الناجم عن ضعف سيولة الخرسانة ، والفشل الميكانيكي المختلفة التي تؤدي إلى صب متقطعة من الخرسانة ، ووقت الإقامة الطويل في خطوط الأنابيب وانسداد الأنابيب ، أو الفصل الخرساني بسبب دخول الماء إلى خطوط أنابيب. عند حدوث خلل ، يمكن استخدام الطرق الثلاثة التالية لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
مطرقة شفة الأنابيب. مطرقة شفة القناة واهزح حبل الرفع لأعلى ولأسفل لمسح القناة. يمكن تثبيت الهزازات القابلة للاتصال في بعض المواقف الشديدة ، ولكن تستخدم في البداية. يمكن أن تجرف الاهتزاز ، لكن العيب هو أن الخرسانة قد تنفصل في نفس الوقت.
تم ضغط قضبان الصلب. إذا لم يكن أنبوب التثبيت بعيدًا عن الأرض ، فيمكن تثقيب قضبان الصلب التي تزيد عن 25 مترًا.
لحام لوحات الحديد. يتم لحام اللوحة الفولاذية خارج القناة ، وعندما تسقط القناة ، يتم مسح اهتزاز التأثير بين اللوحة الحديدية والمشابك الأخرى. استكشاف الأخطاء وإصلاحها من عطل استنشاق القسطرة البولية
عندما يدخل الماء إلى الأنبوب ، يمكن سماع صوت هسهسة لتدفق المياه داخل الأنبوب. في هذه المرحلة ، يجب تحديد موقع التسرب بسرعة ودفنه في الخرسانة قدر الإمكان في عمق الدفن المسموح به. خلاف ذلك ، ينبغي رفع القسطرة. بعد الانتهاء من معالجة التسرب ، يجب تثبيت المقابس المقاومة للماء وإعادة سكبها.
السبب الرئيسي لتناول ماء خط الأنابيب هو عدم كفاية خرسانة الري أو ارتفاع فتحة الأنابيب العالية ، والتي لا يمكن أن تصل إلى عمق الدفن. تسببت القياسات غير الصحيحة في ارتفاع خط الأنابيب إلى الجزء الخارجي من سطح الخرسانة. الظاهرة الأساسية هي أن الأنبوب مليء بالماء ، وينخفض مستوى الماء في الفتحة بشكل كبير. هناك ثلاث طرق أخرى لحل مشكلة شفط القسطرة.
إذا كانت كمية الخرسانة الملموسة غير كافية أو تم رفع فتح الأنبوب مرتفعًا جدًا ، مما تسبب في دخول الماء إلى خط الأنابيب قبل دفنه بعمق ، يمكن استخدام خط الأنابيب كأنبوب شفط. يمكن امتصاص الخرسانة داخل الفتحة باستخدام طريقة شفط الأنابيب الفارغة وصبها.
يمكن أن تحل طريقة الردم عن مشكلة دخول المياه الناتجة عن القياس غير الدقيق ، أي ، لثقب خط الأنابيب بالخرسانة ، وضخ الوحل في خط الأنابيب بمضخة طينية ، ثم صب الخرسانة. الشرط المسبق هو أن الخرسانة السطحية لا تخضع للإعداد الأولي. إذا تم تجاوز وقت الإعداد الأولي ، فسيتم اعتباره كومة نفايات. إذا لم يكن هناك عمق للدفن ، ولكن يوجد سطح خرساني داخل القناة ولا يوجد ماء داخل القناة ، فيجب إدراجه وسكبته مرة أخرى ، ولكنه قد يتسبب في وجود طبقة متداخلة ، ويجب إيلاء الاهتمام للاختبار.
إذا لم يكن خط الأنابيب بعيدًا عن أعلى الكومة ، فيمكن دفنه في الحفريات اللاحقة لحفرة الأساس ، وإزالة الرواسب والطبقات الخرسانية الضعيفة ، وتثبيت قوالب من نفس القطر ، وسكب الخرسانة على ارتفاع التصميم.
السبب في عدم إخراج القناة أو سحبها هو بسبب عمق الدفن المفرط ، ووقت الإعداد الأولي الطويل للخرسانة ، والمقاومة الاحتكاكية المفرطة ، وعزم دوران غير كافٍ للبراغي. يمكن حل هذا الخطأ عن طريق تعزيز الكشف والتحكم في عمق الدفن.
إذا كسرت القناة في الخرسانة ، فيجب سكبها بشكل مستمر وتعزيزها باستخدام قضبان الصلب ؛ إذا انهارت القناة خارج الخرسانة ، فيجب اعتماد طريقة إعادة الإدراج على فرضية ضمان جودة الخرسانة ، ووضع المقابس المقاومة للماء ، وصب القناة مرة أخرى تحت الحمل الثقيل. في البداية لم يتم إعدادها.
إذا كانت الأساليب المذكورة أعلاه غير فعالة ، فيجب سحب القناة في الوقت المناسب ، يجب أن يتم امتصاص الخرسانة المصبوبة ، ويجب سحب القفص الصلب ، ويجب تنظيف الثقب مرة أخرى ، ويجب وضع القفص الصلب والخرسانة. إذا لم يكن من الممكن معالجتها ، فلا يمكن معاملتها إلا كومة نفايات. يجب تجنب وضع الأكوام المهجورة ، وهو أمر لا مفر منه ، وبالتالي يجب اعتماد طريقة استخدام الأكوام في مكانها. تنقسم أكوام معززة إلى نوعين: مواقع الوبر الأصلية ومواقع الوبر المهجورة.
يمكن أن يزيل جهاز الحفر الدوري العكسي مخروط الحفر ، والشفط وتصريف الطين والخبث الخرسانة مع مضخة الطين ، وتنظيف الفتحة بالماء النظيف. يمكن خلع السطح العلوي للكومة الأصلية عن طريق لحام إطار فولاذي متقاطع على بتات الحفر ، ثم يستمر في صب الأنبوب ، وتعزيز التفتيش في المستقبل. تم إلغاء وضع الوبر الأصلي. بشكل عام ، يجب ملء أكوبين متماثلان دون أي مواقع كومة. الطريقة الشائعة هي ملء كومة على موضع الوبر الأصلي ثم صب كومة أخرى بجوار وضع الوبر.
